主持人：您作为一个华裔的设计师，一方面有中国文化在里面。另一方面，在美国做设计工作，你觉得中国的设计人才与西方的设计人才有没有一些差异？

　　Bill Zheng：我觉得一点点在变。现在中国的设计人才在一点点提高。我主要的产品主要是针对北美方面。现在是我们公司重组之后，对中国市场非常认真，你可以看到，我们的首席执行官在北京的时候，他是非常忙的，但是这次他也是在场。所有最高层面的克莱斯勒方面的高层都在场。

　　主持人：中国的设计师，包括中国的汽车产业，都刚刚发展，走的路还不是很远。所以中国的设计师还处于起源的阶段。包括中国的汽车产品都还是处于拷贝的阶段。您对这个如何评价？

　　Bill Zheng：我觉得已经好了很多。韩国的起亚，十年前，他们还是初级阶段，但是五六年他们飞黄腾达。他们一个民族奋斗的经验，日本、韩国和我们中国，中国也是一个非常奋斗的民族。我在外面，我就觉得我代表一个中国人。我自己做任何事都代表中华民族。我回来，也代表克莱斯勒，我做的所有设计是我们的，这是两面化的事情。现在中国设计的设计师越来越多，在网上也看到他们画的效果图。我前一段有机会接触了一些设计师。所以不久的将来，因为每一次有其他公司来中国开设计交流、设计师、造型师，流失率也挺高的。在某些公司做了一段时间，到其他公司。这就一点点到处开始蔓延起来。

牧马人龙版概念车

　　从首席执行官到所有的经理，应该相信设计师的创意，不要太多的干涉。让我们自己表达我们的意思，我们没有设计师会想，我画了这张效果图，就一定要这样，就是所有人都认为它是世界上最丑的车，我也一定要这样做。没有人这样想。起码有一部分的人认可。所以不要给设计师太多的约束，尊重他们的创意。因为最有倡议的是刚开始的设计师，你知道的越多，你就会自己约束自己的创意。所以应该让最新的设计师来干一番事业。我们公司就是这样的意思，我们领导是这样想的。所以我在那儿呆了12年，虽然公司上下起伏很大，现在所有的领导都是非常敬业的。现在的首席执行官他是非常敬业的一个人，他是我们所有人的榜样，他立了一个非常好的榜样。因为有创意，没有其他的人的支持，很难达到目标。

    主持人：我非常认同你这种设计创作必须要有一个自由的环境。但是目前起码在国内来看，很多企业达不到这样的环境，我们大多数都为了市场、为了生存做需求。你在克莱斯勒做了12年，这12年中克莱斯勒整个集团发生了一些起伏。从你12年的职业生涯中来看，怎样的一个设计理念、怎样的想法才能够展现出产品的灵魂？什么样的设计最能够体现品牌的灵魂和产品的灵魂？

　　Bill Zheng：每个品牌都有他自己不同的，有一些是大一点，有一些小一点，一些非常有名的品牌，越有名约束力越大。现代，起亚他们的约束力非常小，所以他们想象的空间非常大。每个品牌都需要想象的空间。像克莱斯勒、吉普，有经典，但是也可以顺着改革的方向发展。有些品牌是两方面都可以发展。

　　主持人：从品牌形象这一块，你如何让普通的大众消费者理解设计元素给企业带来企业想要的服务？

　　Bill Zheng：我们公司克莱斯勒在90年代在美国是非常火的。80年代是中国第一个引入的。当时我还在读书，我就很崇拜当时的斯瑞可马，他怎样把克莱斯勒从一个破产的公司变成一个成功的公司。他很注重创业，我们公司当时在80年代末的时候，是第一个被美国公司在加州开了一个造型设计室，全部是概念车，全新的。我觉得概念车对公司设计造型的方向是非常重要的。因为我们有了概念，就可以做市场调查，也可以一下子做的非常有名。或者当时90年代出来的很多车型都是通过概念车的方式量产。现在因为市场非常大，很多人就怕如果没有市场调查，不让大家看到，如果卖车卖不出去怎么办？要有自信心。