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中国东方航空昨天举行全新VIS(视觉识别系统)发布会，以东航新logo、基准品牌色、辅助图形和各类延展应用组成的东航VIS正式亮相，标志着东航品牌正式转型升级。

新logo保留了原logo的核心元素“燕子”，传递了燕子吉祥与和顺的寓意。在此基础上，以红蓝品牌基准色，将东航简称（ChinaEastern）的首字母“CE”与“燕子”融为一体。

既然是换标识，新logo是否会彻底颠覆原来的logo？

从昨日正式亮相的东航新logo来看，新的logo保留了原logo的核心元素“飞燕”。东航方面表示，无论是东方或西方，都流传着关于燕子的传说。在中国古代，燕子被称为吉鸟；而在远古的西方，燕子也代表了平安回家的美好祝愿。因此，东航新logo传承了初始标识中的核心元素“飞燕”，承载对旅客和顺吉祥的祝愿。

在此基础上，新logo重点突破了80年代国内企业普遍采用的圆框设计风格，优化了工业设计痕迹浓重的对称式硬朗线条，以灵动舒展的流畅线型和红蓝品牌基准色，将东航简称（China Eastern）的首字母“CE”与核心视觉元素“燕子”巧妙融为一体，呈现出一只轻盈灵动的“领头燕”振翅高飞。

此外，飞燕姿态巧妙地勾勒出东航的英文首字母“CE”，更利于受众的识别与记忆，显示了东航持续推动品牌无国界的国际化竞争意识；飞燕的翅膀形如飞架天穹的桥梁，尾翼形如连接天际的彩虹，更形似闻名世界的黄浦江湾，象征着飞行不仅能实现迅速位移，还推动着五湖四海人们的人文情感交融。

【争议二】全面“换装”费用会不会很高？

给庞大的飞机换涂装可不像家庭粉刷墙壁那么简单，有资料显示，给一架波音777客机重新粉刷外壳，需要一个具有专业知识的30人团队，在机库内每天24小时不间断工作12-13天才可以完成。而除了耗时，给飞机“换装”的费用自然也不小，不少旅客也因此疑惑：东航那么多飞机换装，费用会不会很高？

对于换装的费用问题，东航方面没有给出直接数字，但表示将借鉴国外航企的普遍做法，采取成本优先的换标方式，比如，结合机队涂装的自然更替年限进行“零成本”换装。东航相关负责人表示，正常情况下一架客机平均每5年左右需要进行一次喷漆维护，东航将利用喷漆维护的时候同步给飞机换装，也正因此，东航500多架飞机完全更换logo的周期预计将长达五年左右。

除了飞机涂装外，此次换标识涉及到了所有旅客接触点，比如餐具餐盒、清洁袋、毛毯等机供品，此外还有各种指示标识、导向牌、登机牌标识、车辆等。东航相关负责人介绍说，这些东西的logo“换装”也将进行自然更替，“比如餐盒、清洁袋等机供品，已经采购的会继续用，等用完后采购新的时再更新logo，不会造成不必要的浪费。”

由于实行自然更替，因此在相当长一段时间内，也会出现新旧logo同时存在的情况，为此，东航方面表示，将加大宣传，让旅客知晓东航新的logo。

　【争议三】航企花大力气换装到底值不值？

对于航空公司大费周章换新logo，有的旅客认为，花费那么多人力物力财力换个logo看似不值。对此，广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，关键从哪个角度去看。“如果只是从经济方面、从花钱的角度去衡量，可能有些人会觉得不值，但如果从公司战略、品牌形象方面考虑，还是值的。”綦琦表示，航空企业换标识在国际民航界也不少见，比如美国航空、汉莎航空等都换过，有些航空公司在完成合并之后也会统一更换涂装。