中国工业设计之父柳冠中

他是中国工业设计之父，是中国第一个工业设计系的创始人。他创立“事理学”，坚持实事求是，用设计改变生活。他倡导“服务设计”，把设计从工业上升到社会，又立足设计，把目光投向国家发展与民族命运。

红点奖骗中国人钱

源自德国的红点奖，是世界知名设计创意竞赛中最大最有影响力的大奖赛之一，与“IF设计奖”、“IDEA奖”并成为世界三大设计奖。近年来，有越来越多的中国企业在大赛中获得了奖项，而德国红点奖机构也于2015年在中国设立“中国好设计奖”，简称CGD（China Good Design），是针对中国的全新国际化设计奖项。

但柳冠中教授认为，红点奖、IF奖等设计大奖中有中国的获奖产品并不能证明中国设计正在崛起，“红点奖、IF奖纯粹是商业机构来骗中国人钱。”他指出，红点奖在被承包给商业机构之后就成了一种商业炒作，在德国失去市场便来到中国开设，尽管一年中在中国的获奖作品有上千件，但从报名到参加评审，再到复审和展览，这些过程中都要支付费用，目的就显而易见。

“它是生意，德国人自己说了红点奖在德国已经开始走下坡路了，到中国正是冉冉上升，什么中国设计的奥斯卡奖，中国这点真是丢人。”柳冠中教授直言。

他提到，一些政府部门在抬高红点奖的地位，比如在河北省，政府给拿到红点奖的单位和个人30万元奖金，但事实上在中国拿到过红点奖的学校和设计公司已经很多了，并不稀奇。“中国设计上的进步不需要用红点奖去承认，即使不参加红点奖，中国设计也依然进步了。而我们不能因为中国红点奖多了就说明中国已经进入到世界设计的领先行列了，因为红点奖、IF奖全都是商业机构在操作。”

中国最后一个阵地——设计

柳冠中教授指出，红点奖之类的奖项进入中国，在中国建立网络，说明中国的最后一个阵地——设计，就要被外国人占据了。中国的制造已经被外国垄断了很多，现在，启发中国人自己创造力的设计又要被外国人牵着鼻子走。

据他介绍，红点奖在要进驻中国时，向当地政府提出要求一年300万欧元的支持和1000平米的经营区域，并且政府不得干涉，宁波等地政府拒绝了，而最终厦门政府满足了他们提出的条件。当时红点奖展览和海峡两岸设计展同时进行，厦门市领导参与了红点奖的开幕典礼，却没有参与中国自己办的展览。

“大前年红点奖评奖，我们提名高铁应该获奖，你知道外国人怎么表现？外国人走过来看根本不信的，认为你只是一个涂装。而我们的一些中国评委居然就跟着一块说同意。我就站在那儿不干了，说高铁给中国人带来了交通方式的一个革命，它的意义绝对不是一个涂装的问题，不是一个造型问题，这时候德国人才不说话了，外国人才不说话了。”柳冠中教授说。

“他们硬要把另一个作品评成金奖，就是一个葡萄酒瓶子，上面有一个领结扣上去，马上能知道葡萄酒里面的温度，因为法国的文化是葡萄酒，葡萄酒存放讲究室温，不能比室温高，也不能比室温低，所以他说这个东西特别好，应该评金奖，我说它可以得奖，但是绝对不是金奖，我说中国的高铁必须得金奖，跟他们辩论，终于把中国高铁金奖争取来了。”

柳冠中教授认为，高铁和酒瓶上的领结之间的抉择，不是技术问题，是战略问题。评奖的目的是评方向，不清楚这一点只能怪中国人自己。政府给外国奖项特殊的优惠政策，抬高这些奖项的价值，体现出一些中国人总认为外国人的东西更强的心态，的确，外国人有先进的地方，但这并不等于中国没有国格。

评奖不是最终的目的

柳冠中教授介绍，中国也有大量自己的工业设计大奖，比如，北京有北京红星奖，广东有广东省长杯，浙江有浙江省长杯，山东有山东省长杯，河北有河北省长杯，还有地方上有上百种奖，评奖成为了中国用来推动工业设计发展的举措。

但是，柳冠中教授指出，评奖好做，然而颁奖典礼结束以后，发了奖金奖状，领导拍了照片就结束了，得奖的东西如何落地却没有人管。评奖并不是目的，真正的目的是引导大家把好的东西落实到生产中去，大量评奖却没有人关注设计作品的落地，这是一种急功近利的表现。

中国改革开放以后重视设计都是从评奖开始，各个省、市、县、企业都有自己的奖项，这是一种怪现象。各个地区这些奖项，每个人都只是讲自己的成果，没有整合起来，不像外国奖项那样程序正规。而且在中国，无论是学校、企业还是政府，都对外国奖项的认可度更高，因此中国人更愿意在外国的奖项上花钱。

柳冠中教授认为，面对红点奖之类的奖项，中国设计界应当保持平常心，没有必要去针锋相对，参展参评一切照常。但是，政策上不应该向它们倾斜，中国政府不应当给办这种奖项的私营企业办公经费、办公地点上的待遇支持。招展、招商以及经营是自由的，在市场经济的环境下没有权干涉，但是不应当给予过量的优惠。